シグマGパターその2!全16モデル中まずは9モデルについて一口コメントを付けてみました!

こんにちは、ゴルフショップオカムラ管理人です。

前回に引き続き「シグマGパター」に関する話題をお届けします。

 

前回はシグマGパターの特徴についてクローズアップしましたが、今回は各モデルの特徴について見ていきたいと思います。

とはいえ、本物が目の前にあるわけではないので、イメージ写真を見ながら管理人が一言コメントを付けていく、といった感じですね。

各モデルを打ち比べてのレビューに関しては、試打クラブが到着してから掲載したいと思います。

 

それではまず…

 

 

シグマGパター アンサー

 

 

今回は「アンサー2」ではなく「アンサー」です(重要)。

ヴォルトパターカーステンTRパターも「アンサー2」しかラインナップされていないため、ここで「アンサー」を入れてくるのは必然な気もしますね。

 

両者の違いを詳しく知らない方のために簡単に説明を加えますと…

 

アンサー:全体に曲線が多く丸い印象

アンサー2:直線的でシャープな印象

 

といった感じです。

本当はいくらでも語れるくらい細かな違いはあるのですが、知らない方がパッと構えた時に感じる印象の違いはそんな感じかなと。

 

ちなみにシグマGパターのアンサーはプラチナム仕上げとブラックニッケル仕上げの両方が用意されています。

TR溝付きのインサートはフェースいっぱいまで広がっているので、なんとなくスコッツデールパターなどに比べると安心感がありますね。

 

 

シグマGパター キンロック(KINLOCH)

 

 

CLUB PING」では「アンサー2から更に進化した形状」とありますが、このアングルだとどう進化したのか全く伝わりません(笑)。

 

なので…

 

 

このアングルでどうぞ。

通常のアンサー以上にヒールとトゥに重量を分散しつつ、フランジを後方に伸ばして広くすることで安定感を高めています。

 

この形、どっかで見たことあるような…と思い、旧モデルを漁っていたところ、ありましたよ。

 

 

G5iパター ミニC

 

です。

キンロックとはネックこそ違いますが、上から見たイメージはアンサーというよりこちらのミニCですね。

この写真を見てから…

 

 

この写真を見ると、両者が頭の中でうまく繋がらなくて面白いです。

アンサーネックとミニC、そしてアンサー2のフェースデザインという異色の組み合わせの、いわばいいとこ取りモデル。

ヘッド重量はアンサーよりも10gほど重いので、打ち比べて決めるのが一番でしょうね。

 

 

 

シグマGパター B60

 

 

大半のモデルでラインナップに加わる定番モデルです。

基本的なデザインは変わりませんが…

 

 

カーステンTRパター B60と比べると…

 

 

このフランジ後方部分のデザインがちょっと特徴的ですね。

なんとなく「カクン」としているというか。

何故こういったデザインになったかは、今度JGFに行った時に聞いてみようと思います。

 

 

 

シグマGパター クッシン(KUSHIN)

 

 

 

これまたどクラシックなモデルを復活させてきましたね。

最近ピンを知った方にご説明させて頂くと、元祖の「KUSHIN」はこんなパターでした。

 

 

 

マンガン・ブロンズパター時代のモデルで、確か1960年代〜70年代が初出だったかと思います。

「CUSHIN」というモデルも存在していたため、当時は「ケイ・クッシン」と日本語表記されていました。

 

デザインこそかなり洗練されていますが、シグマGパターになってもブロンズパター時代の面影がありますね。

シグマGパターのクッシンはかなりトップブレードが厚く、同じシグマGパターの中では最も厚く設計されているようです。

 

構えた際のイメージも非常に直線が多く、パキッとした印象。

アンサーと違ってネックが無い分視覚情報も少なく、すっきりと構えられるパターです。

今はここまでシンプルな感じのパターが少ないので、逆に人気が出るかもしれません。

 

 

 

シグマGパター キンロックC(KINLOCH C)

 

 

先ほど紹介したキンロックのセンターシャフトバージョン。

今回ラインナップされたシグマGパター16モデルのうち、センターシャフトのものはこの「キンロック C」のみとのこと。

 

 

さっき「キンロック」を紹介した際に「どう見てもG5iのミニCだなぁ」と思っていましたし、上から構えた時のイメージはやっぱりミニCなんですが、バックフェース側から見るとかなり印象が違いますね。

このアングルから見ると、ミニCに比べて直線的で洗練された印象が漂います。

 

上下左右対称で非常にオーソドックスなセンターシャフトパター。

現行3モデル(ヴォルト、カーステンTR、シグマG)で唯一のセンターシャフトパターであると考えると、あえて特徴的な形状にせずオーソドックスな方が最大公約数を満たせるのかなと思いました。

 

…うん、バックフェースから見るとほんと格好いいですね。

構えた時のイメージとは結構違って面白いです。

 

 

 

シグマGパター テス(TESS)

 

 

これまたシンプルかつクール、余計なものが一切無い男らしいL字パターです。

今時ここまでシンプルなパターは逆に珍しいんじゃないでしょうか。

 

 

バックフェースもこの男らしさ(笑)。ロゴ以外何にもありません。

それにしてもこのデザインでヒールとトゥに重量分散できているんでしょうかね?

パッと見た感じだと殆ど重量分散されていないようにも見えますが…

 

 

 

これは昔の「G2パター テス」ですが、バックフェースの中央をくりぬくことで重量分散しています。

しかし今回の「シグマGパター テス」は、見た感じそういった工夫は見られません。

 

実物を手にとってみないとわかりませんが、バックフェースの写真を見ると微妙にフランジが傾斜しているようにも見えます。

懐かしいモデルの復活ということもありますが、かなり気になるパターの一つですね。

 

 

 

シグマGパター シェイH

 

 

スコッツデールパターで初登場してから、森田理香子プロの愛用パターとして非常に有名になった「シェイ」。

これはその「シェイ」をL字パター状に改良したタイプで、トゥ側が重くなっています。

 

 

トゥが重いということはヘッドが返りにくいということでして、引っ掛けやすい方には絶大な効果を発揮します。

構えると視界に入ってくる円弧が美しく、女性人気も高いパターです。

 

 

 

 

シグマGパター タイン(TYNE)

 

 

オデッセイの#7やVラインファングにそっくりなパター(笑)。

いや、これはどう考えても言い逃れできないでしょう。

 

実はこのパター、当ブログで以前に特集していました。

プロトタイプの段階でアーロン・バデリーが使用しているのを見て調べてみたんですよね。

 

 

まさかそのまま商品化されるとは思いませんでしたが、これはピンと契約したバデリーの要望から生まれたモデルであることは間違いないでしょう。

上のリンク先記事でも紹介していますが、バデリーの愛用パターがオデッセイの#7でしたからね。

 

ちなみにプロトタイプの段階ではネックが溶接されていましたが、今回のタインではベンドシャフトをそのままヘッドに突き刺すタイプに変わっています。

意外とこのデザインに対する需要は多かったのか、プロトタイプの段階でリー・ウエストウッドなんかも使っていましたね。

 

当然この形状ですから高慣性モーメント。スイートスポットはバカ広です。

元々TR溝のパターは芯を外した際のミスが少なくなるのに、この形状だとどんなことになるやら…

ストロークタイプは「ストレート」で設計されていますので、パッティング練習の際に線を引いて、その上を真っ直ぐ引くような練習をしている方向けのパターです。

 

 

 

シグマGパター ドゥーン(DOON)

 

 

近年ピンが作る大型マレットの定番といえば「クレイジー(Craz-E)」だったのですが、今回クレイジーはお休み。

その代わりに追加された大型マレットのもう一方が「ドゥーン」です。

 

 

パッと見オデッセイっぽいパターですが、丁寧な面取りとシンプルで品の良い佇まいはピンらしくもありますね。

しかしこのパターの特徴は形状ではなく「カウンターバランス」で設計されている点にあります。

 

130gの重く長い専用グリップと組み合わせて使うことで、オートマチックに振り子ストロークができるというわけです。

ちなみにヘッド重量は400g。普通のグリップで使うとヘッドが重たすぎて逆に振り回されます。

イップス気味の方やパターをなるべくシンプルに考えたい(どれだけテイクバックするかで距離を決めたい)方などにお勧めのパターと言えるでしょう。

 

 

ふい〜〜〜〜。

というわけで、今回はここまでです。

次回は残りの7種類を紹介させて頂こうと思いますので、お楽しみに!


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